Наружный воздушный фильтр
Наружный воздушный фильтр
Мы используем наружный воздушный фильтр для получения изображения или большей мощности. Чтобы получить больше энергии, мы можем наблюдать два отдельных метода. Одним из них является Забор холодного воздуха, а другим - Короткий воздухозаборник плунжера.
Забор холодного воздуха
Этот метод направлен на замену фильтра и получение более плотного и холодного воздуха. Пока это так, он несет больше кислорода. Чем больше кислорода он переносит, тем больше сгорания и мощности. Обычно для этого фильтр размещают в более прохладном месте вдали от двигателя. Таким образом, поглощается больше кислорода. Изменение не произойдет, если вставка не будет выполнена правильно, это может даже привести к худшим результатам. Если горячий воздух, поступающий изнутри двигателя, попадает в наружный воздушный фильтр, он забирает этот воздух, что снижает его мощность.
Короткий воздухозаборник плунжера
Этот метод заключается в использовании как можно более коротких труб и уменьшении трения внутри, чтобы предотвратить падение давления. Чем выше давление, тем сильнее становится воздух внутри, когда он попадает в двигатель. Но в этом методе также происходят вещи, которые не учитываются.
Во-первых, воздух должен быть турбулентным, чтобы сгорание в двигателе происходило здоровым образом. Он достигает турбулентности, когда воздушно-топливное топливо смешивается должным образом и может гореть намного лучше. Необходимо укоротить трубу, чтобы избежать турбулентности. Это может привести к снижению мощности, особенно при более низких оборотах.
Другая вещь, которая не учитывается и очень плохо влияет на производительность, заключается в том, что в моторном отсеке остается короткая трубка.
Последние добавленные сообщения
Поиск по блогу
